Sistema Hidratação Aero Triathlon - AeroTest
Nosso sistema se adapta a hastes padrão com uma conexão de parafuso de 4 pontos. Portanto, uma conversão especial não está planejada. Como existem poucos padrões no setor de bicicletas, você ainda deve verificar as dimensões da sua bicicleta (consulte apropriado).
O impacto aerodinâmico de um componente individual depende do sistema global e das suas definições. Por exemplo, uma cobertura aerodinamicamente optimizada é menos vantajosa para um quadro já optimizado do que para um quadro com elevada resistência ao ar. A interação e o ajuste dos componentes individuais também têm um impacto no fluxo de ar e, por conseguinte, na aerodinâmica. Por conseguinte, os resultados dos testes apresentados abaixo destinam-se a servir apenas como uma indicação.
Efectuámos testes de estrada com diferentes métodos. Todos os testes mostraram um benefício CdA com a utilização do Triathlon Aero Hydration System S1. A título de exemplo, apresentamos os resultados de um teste com Aerotune. Temos todo o gosto em fornecer o sistema a testadores profissionais independentes para validação.
Sistema Hidratação Aero Triathlon - AeroTest
O impacto aerodinâmico de um componente individual depende do sistema global e das suas definições. Por exemplo, uma cobertura aerodinamicamente optimizada é menos vantajosa para um quadro já optimizado do que para um quadro com elevada resistência ao ar. A interação e o ajuste dos componentes individuais também têm um impacto no fluxo de ar e, por conseguinte, na aerodinâmica. Por conseguinte, os resultados dos testes apresentados abaixo destinam-se a servir apenas como uma indicação.
Efectuámos testes de estrada com diferentes métodos. Todos os testes mostraram um benefício CdA com a utilização do Triathlon Aero Hydration System S1. A título de exemplo, apresentamos os resultados de um teste com Aerotune. Temos todo o gosto em fornecer o sistema a testadores profissionais independentes para validação.
O impacto aerodinâmico de um componente individual depende do sistema global e das suas definições. Por exemplo, uma cobertura aerodinamicamente optimizada é menos vantajosa para um quadro já optimizado do que para um quadro com elevada resistência ao ar. A interação e o ajuste dos componentes individuais também têm um impacto no fluxo de ar e, por conseguinte, na aerodinâmica. Por conseguinte, os resultados dos testes apresentados abaixo destinam-se a servir apenas como uma indicação.
Efectuámos testes de estrada com diferentes métodos. Todos os testes mostraram um benefício CdA com a utilização do Triathlon Aero Hydration System S1. A título de exemplo, apresentamos os resultados de um teste com Aerotune. Temos todo o gosto em fornecer o sistema a testadores profissionais independentes para validação.
Vantagem aerodinâmica
em Watts
Teste - Benefício CdA: 0,013
O nosso teste mostra uma melhoria na resistência do fluxo (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstrato pode também ser traduzido numa vantagem em watts - ver gráfico.
Nota: A resistência do ar aumenta ao quadrado e não linearmente com a velocidade e é, por conseguinte, desproporcionadamente maior a níveis de velocidade mais elevados. Assim, a vantagem em watts deve ser sempre considerada em relação à velocidade.
Teste - Benefício CdA: 0,013
O nosso teste mostra uma melhoria na resistência do fluxo (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstrato pode também ser traduzido numa vantagem em watts - ver gráfico.
Vantagem aerodinâmica
em Watts
Nota: A resistência do ar aumenta ao quadrado e não linearmente com a velocidade e é, por conseguinte, desproporcionadamente maior a níveis de velocidade mais elevados. Assim, a vantagem em watts deve ser sempre considerada em relação à velocidade.
Vantagem aerodinâmica
em Watts
Teste - Benefício CdA: 0,013
O nosso teste mostra uma melhoria na resistência do fluxo (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstrato pode também ser traduzido numa vantagem em watts - ver gráfico.
Nota: A resistência do ar aumenta ao quadrado e não linearmente com a velocidade e é, por conseguinte, desproporcionadamente maior a níveis de velocidade mais elevados. Assim, a vantagem em watts deve ser sempre considerada em relação à velocidade.
Configuração
Método: Aerotune
Computador: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, ano de fabricação 2018, tamanho M
Avanço: Canyon V21, 80mm
Altura das extensões (espaçadores): 3,5 cm
Inclinação das extensões 15°
Distância lateral das extensões 7,2 cm
Aro traseiro: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Aro dianteiro: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus: Continental Grand Prix 4000s II
Configuração
Método: Aerotune
Computador: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, ano de fabricação 2018, tamanho M
Avanço: Canyon V21, 80mm
Altura das extensões (espaçadores): 3,5 cm
Inclinação das extensões 15°
Distância lateral das extensões 7,2cm
Aro traseiro: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Aro dianteiro: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus: Continental Grand Prix 4000s II
Configuração
Método: Aerotune
Computador: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, ano de fabricação 2018, tamanho M
Avanço: Canyon V21, 80mm
Altura das extensões (espaçadores): 3,5 cm
Inclinação das extensões 15°
Distância lateral das extensões 7,2 cm
Aro traseiro: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Aro dianteiro: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus: Continental Grand Prix 4000s II
