Aspects techniques des systèmes d'hydratation / hydratation setup en triathlon

L'hydratation et la nutrition sont cruciales en triathlon, en particulier sur les longues distances. En plus des questions très discutées sur quoi, combien et quand, il y a quelques aspects à prendre en compte lors de la mise en œuvre :

• Où mettre tous les bidons ?
• Quel est l'effet des bidons sur l'aérodynamisme et le poids de mon vélo ?
• La boisson affecte-t-elle ma position sur le vélo ?
• Comment puis-je assurer confortablement une consommation régulière ?
• Quelle est la meilleure configuration pour le parcours cycliste ?
• Comment passer avec succès la station de ravitaillement (Water / Aid Station) ?

Nous présentons les variantes courantes de systèmes d'hydratation et donnons des indications sur les avantages et les inconvénients ainsi que des conseils pour une utilisation optimale. La pondération des différents facteurs varie d'une personne à l'autre. Par exemple, quitter la position aérodynamique pour boire entraîne des désavantages plus importants dans des positions assises très optimisées que dans une position plus droite qui n'est que peu modifiée.

Au-dessus ou entre / sous les prolongateurs / les bras ?

Les systèmes d'hydratation placés sur les prolongateurs, légèrement au-dessus des bras, peuvent aider à combler l'espace entre la tête, les bras et le corps. Cette position est donc aérodynamiquement efficace. La plupart des systèmes ne sont pas adaptés à toutes les inclinaisons en raison de leur forme allongée et de l'emplacement de leur ouverture de remplissage. Pour les prolongateurs plus inclinés, tu devrais donc utiliser une cale de compensation.

Les systèmes situés entre et sous les prolongateurs font automatiquement partie de la surface frontale. La conception aérodynamique est donc particulièrement importante et peut présenter des avantages mais aussi des désavantages. Grâce à une position plus basse, le cockpit reste plus dégagé, ce qui est considéré comme agréable par de nombreux athlètes. Il reste plus de marge de manœuvre pour l'emplacement de l'ordinateur de vélo.

Pour chacune des deux variantes, il est important que la forme du système d'hydratation ainsi que la fixation soient compatibles avec le réglage latéral de tes prolongateurs (étroit / large). Comme le réglage du cockpit influence le confort, la transmission de la force et l'aérodynamisme, tu devrais éviter les restrictions. N'oublie pas que ton réglage optimal du cockpit peut changer au fil du temps.

Support d'ordinateur - avec ou sans ?

Les systèmes d'hydratation avant et les ordinateurs de vélo occupent à peu près la même position sur les aérobars. Si tu souhaites conserver ton support d'ordinateur existant, tu dois veiller à ce que ton système d'hydratation soit compatible et que les deux produits restent confortables à utiliser en combinaison. Certains systèmes d'hydratation et BTA-Mounts proposent des supports d'ordinateur qui résolvent ce problème.

Si tu souhaites surveiller tes données en continu, il est préférable de placer l'ordinateur à l'avant des aérobars, c'est-à-dire dans ton champ de vision naturel. De nombreux athlètes considèrent qu'une distance un peu plus grande par rapport à l'œil est agréable.

Ouverture de remplissage avec protection anti-éclaboussures ou couvercle fermé ?

Une protection d'éclaboussure avec des fentes d'insertion est toujours accessible et ne doit pas être ouverte avant l'entrée dans la station de ravitaillement et fermée ensuite. Pour le remplissage, tu introduis le bouchon du bidon de recharge dans le système d'hydratation par les fentes sans refermer le bouchon. Ces systèmes ne conviennent donc que si l'ouverture de remplissage est librement accessible et non obstruée (par ex. par des aérobars réglés très étroits).

Un couvercle fermé offre un peu plus de marge de manœuvre lors du réglage du cockpit, en particulier lorsque les ouvertures de remplissage sont grandes et faciles à atteindre. Une fois ouvert, le bouchon du bidon de recharge ne touche pas le système lors du remplissage et ne peut donc pas être refermé involontairement. Plus l'ouverture est grande, plus le remplissage est confortable. L'étanchéité de ces modèles est normalement meilleure. Aucun modèle n'est totalement étanche, car un vide se formerait alors dans le tube lorsque l'on boit.

Avec ou sans valve de morsure ?

Sans valve de morsure, le liquide restant dans le tuyau d'hydratation retourne dans le bidon après avoir bu. Avec une valve de morsure, il reste dans le tuyau lorsqu'il est utilisé correctement et ne doit donc pas être aspiré vers le haut lors de la prochaine utilisation. La plupart des valves de morsure entraînent toutefois un rétrécissement notable du tuyau d'hydratation. Comme le débit dépend de la partie la plus étroite, l'effet est comparable à l'utilisation d'un tuyau plus étroit.

Exemple : un diamètre intérieur de 6 mm, comme la zone de couplage de nombreuses valves de morsure, au lieu de 9 mm, comme la plupart des tuyaux d'hydratation, réduit le débit de 56 % (modification exponentielle de la surface de la section). La sortie de la valve de mordant représente généralement un rétrécissement supplémentaire. L'aspiration devient donc nettement plus difficile et, sous l'effet de l'effort, d'autant plus désagréable.

Comment régler le tuyau d'hydratation ?

Le tuyau d'hydratation doit toucher le fond du système d'hydratation pour que tu puisses le vider complètement. Veille à ce que le tuyau ne se plie pas dans le bidon, ce qui gênerait le débit d'eau. La plupart des tuyaux peuvent être facilement raccourcis à l'aide de ciseaux. La bonne longueur est essentielle pour assurer un ravitaillement confortable.

Voilà comment faire :

• Sur le vélo, adopte une position aéro confortable (les positions extrêmes ne peuvent généralement pas être maintenues durablement et constituent un défi supplémentaire pour boire).
• Regarde devant toi, car tu veux aussi garder un œil sur la route lorsque tu bois (on a tendance à l'oublier lors du réglage à la maison, par exemple sur le rouleau).
• Laisse un peu de marge, de sorte que le tuyau semble un peu trop long au début. Teste la longueur dans la pratique et répète le processus jusqu'à ce que tu aies trouvé la longueur optimale.

Attention : si le tuyau d'hydratation est trop court, tu ne pourras pas ou mal regarder devant toi lorsque tu bois. Cela rend l'hydratation inconfortable, risquée et souvent non réalisée comme prévu.

Quel est le volume optimal pour les systèmes d'hydratation ?

Le volume des systèmes d'hydratation intégrés ou installés ultérieurement varie entre 500 ml et 1200 ml environ (1000 ml environ pour les systèmes d'hydratation frontaux). Un grand volume offre un avantage de départ, car il n'est nécessaire de le remplir que plus tard. Dès le premier remplissage, la stratégie est décisive. En passant par la station de ravitaillement, il est très difficile de prendre plus de deux bidons. Tu en remplis une directement et tu places la deuxième dans le porte-bidon derrière la selle en guise de remplacement. Un volume du système d'hydratation supérieur à une bidon de recharge (généralement 700ml - 750ml) n'a aucun avantage dans cette situation. Plus la distance est longue, plus l'avantage des très grands systèmes d'hydratation est faible dans cette stratégie.

La situation est différente si tu veux t'arrêter à la station de ravitaillement. Dans ce cas, un très grand système te permet d'emporter plus à bord et de sauter éventuellement des stations de ravitaillement.

Un volume supplémentaire signifie un poids supplémentaire à transporter. Il faut en tenir compte, en particulier pour les parcours avec un dénivelé significatif. En raison de l'emplacement sur le guidon, le volume des systèmes d'hydratation avant a également une influence sur la maniabilité.

Cela vaut également pour le poids du système d'hydratation lui-même. Selon le modèle choisi, il est possible d'économiser un poids considérable. Comparé à de nombreux autres composants, il s'agit d'une manière très économique de gérer le poids.

Que dois-je mettre dans le système d'hydratation ?

Comme le liquide doit être aspiré par le tuyau, le contenu ne doit pas être épais. Tu ne dois donc pas utiliser d'additifs qui détériorent la viscosité (par exemple des gels).

En compétition, le système d'hydratation n'est pas toujours complètement vidé avant d'être rempli. Les goûts que tu ne souhaites pas savourer durablement sont plutôt à éviter en compétition.

Quelle est la meilleure configuration pour le parcours cycliste ?

Où mettre les bidons de rechange et les carbohydrates ?

Si tu veux utiliser ta propre nutrition, l'espace devient vite restreint. Un positionnement stratégique est donc un avantage. La configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Il s'agit par exemple de l'espace disponible sur le vélo (en particulier pour les petites tailles de cadre), de tes capacités de maniement et de tes préférences personnelles. La configuration suivante a fait ses preuves et sert de point de repère pour concevoir ou optimiser ta configuration personnelle.

• Système d'hydratation : Eau
• Bidon(s) de tube de descente / tube de selle : Carbohydrates - mélangés à de l'eau (Les bidons aérodynamiques minces sont idéaux. Les bidons ronds normaux présentent des désavantages aérodynamiques à cet endroit)
• Bidon(s) derrière la selle : Carbohydrates - mélangés à de l'eau (Très bonne place pour 1 à 2 bidons ronds normaux/recharges, car l'aérodynamisme est relativement neutre)

La plupart du temps, les compétitions commencent tôt le matin et les températures sont encore relativement basses au début du parcours cycliste. Le système d'hydratation est donc suffisant dans un premier temps pour couvrir les besoins en liquide.

Comme tous les autres bidons sont d'abord utilisés pour les mélanges de carbohydrates, tu peux y ajouter un peu plus d'eau qu'avec un seul bidon pour les carbohydrates. La répartition sur plusieurs bidons réduit également le risque de perdre toute la nutrition en cas d'irrégularités. Pour sécuriser davantage les porte-bidons classiques derrière la selle en compétition, tu peux utiliser du Grip Tape ou du papier abrasif. Pour cela, colle un petit morceau sur la petite bosse qui sécurise le bidon vers le haut. La structure granuleuse améliore le blocage.

Maintenant, l'ordre de consommation est important. Utilise d'abord la nutrition provenant toujours de la même bidon standard (donc pas du bidon aéro) jusqu'à ce qu'elle soit vide. Dès qu'elle est épuisée, tu peux jeter le bidon et le remplacer par un bidon d'eau de rechange dans la station de ravitaillement. Ainsi, tu as un accès complet au liquide lorsque la température augmente. Comme on utilise généralement des bidons aéro dans le triangle du cadre en raison d'un meilleur aérodynamisme, un bidon derrière la selle est idéal pour cela. Si la température extérieure devient rapidement critique, tu peux diluer un peu plus le mélange de carbohydrates dans ce bidon. Ainsi, le bidon sera disponible plus tôt pour l'hydratation de remplacement provenant de la station de ravitaillement.

Visiter la station de ravitaillement (Water / Aid Station)

Ouvre le couvercle du système d'hydratation à temps avant d'arriver à la station de ravitaillement.

Vérifie tes bidons : Que faut-il remplir ? Tu peux encore utiliser les restes pour te rafraîchir. Prépare le(s) bidon(s) vide(s) pour les jeter dès le début de la zone de déchets (littering zone).

Choisis un volontaire, établis un contact visuel et fais un signe de la main afin d'obtenir toute l'attention. Cela augmente considérablement les chances de réussite du transfert du bidon.

Si tu veux prendre deux bidons, l'ordre optimal dépend de la situation. S'il y a beaucoup de monde dans la station, il est plus sûr de placer le premier bidon directement dans le porte-bidon derrière la selle afin d'éviter les collisions avec d'autres athlètes et les bidons qui traînent. Si la station est vide et bien rangée, tu peux d'abord remplir le système d'hydratation et ensuite mettre la deuxième bidon à l'arrière. Tu peux ainsi accélérer plus tôt. En général, il est préférable d'adopter un rythme moins agressif dans la station. Le risque de rater la prise du bidon l'emporte largement sur la perte de temps.