Système Hydratation Triathlon Aero - AéroTest
Notre système s'adapte aux tiges standard avec une connexion à vis à 4 points. Une conversion spéciale n'est donc pas prévue. Comme il n'existe que peu de normes dans le secteur du vélo, vous devez tout de même vérifier les dimensions de votre vélo (voir raccord).
L'influence aérodynamique des composants individuels dépend du système global et de son réglage. Par exemple, l'optimisation aérodynamique du revêtement d'un cadre déjà optimisé apporte moins d'avantages que sur un modèle à forte résistance à l'air. L'interaction et le réglage des composants individuels ont également une influence sur l'écoulement de l'air et donc sur l'aérodynamique. Les résultats des tests aéro présentés ici ne doivent donc servir que d'indication.
Nous avons effectué des tests sur route avec différentes méthodes. Tous les tests ont montré un avantage CdA avec l'Aero Hydration System S1. Nous montrons les résultats de la mesure avec Aerotune comme exemple. Nous mettons volontiers le système à la disposition de testeurs professionnels indépendants pour la validation.
Système Hydratation Triathlon Aero - AéroTest
L'influence aérodynamique des composants individuels dépend du système global et de son réglage. Par exemple, l'optimisation aérodynamique du revêtement d'un cadre déjà optimisé apporte moins d'avantages que sur un modèle à forte résistance à l'air. L'interaction et le réglage des composants individuels ont également une influence sur l'écoulement de l'air et donc sur l'aérodynamique. Les résultats des tests aéro présentés ici ne doivent donc servir que d'indication.
Nous avons effectué des tests sur route avec différentes méthodes. Tous les tests ont montré un avantage CdA avec l'Aero Hydration System S1. Nous montrons les résultats de la mesure avec Aerotune comme exemple. Nous mettons volontiers le système à la disposition de testeurs professionnels indépendants pour la validation.
L'influence aérodynamique des composants individuels dépend du système global et de son réglage. Par exemple, l'optimisation aérodynamique du revêtement d'un cadre déjà optimisé apporte moins d'avantages que sur un modèle à forte résistance à l'air. L'interaction et le réglage des composants individuels ont également une influence sur l'écoulement de l'air et donc sur l'aérodynamique. Les résultats des tests aéro présentés ici ne doivent donc servir que d'indication.
Nous avons effectué des tests sur route avec différentes méthodes. Tous les tests ont montré un avantage CdA avec l'Aero Hydration System S1. Nous montrons les résultats de la mesure avec Aerotune comme exemple. Nous mettons volontiers le système à la disposition de testeurs professionnels indépendants pour la validation.
Avantage aérodynamique
en watts
Test - Avantage CdA : 0,013
Notre test montre une amélioration de la résistance à l'écoulement (valeur CdA) de 0,013. Cette valeur plutôt abstraite peut également être représentée par un avantage en watts - voir graphique.
Remarque : la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse et est donc disproportionnée à des vitesses plus élevées. Les avantages en watts doivent donc toujours être considérés en relation avec la vitesse.
Test - Avantage CdA : 0,013
Notre test montre une amélioration de la résistance à l'écoulement (valeur CdA) de 0,013. Cette valeur plutôt abstraite peut également être représentée par un avantage en watts - voir graphique.
Avantage aérodynamique
en watts
Remarque : la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse et est donc disproportionnée à des vitesses plus élevées. Les avantages en watts doivent donc toujours être considérés en relation avec la vitesse.
Avantage aérodynamique
en watts
Test - Avantage CdA : 0,013
Notre test montre une amélioration de la résistance à l'écoulement (valeur CdA) de 0,013. Cette valeur plutôt abstraite peut également être représentée par un avantage en watts - voir graphique.
Remarque : la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse et est donc disproportionnée à des vitesses plus élevées. Les avantages en watts doivent donc toujours être considérés en relation avec la vitesse.
Installation
Méthode : Aerotune
Ordinateur : Garmin Edge 1030
Wattmètre : Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROUTE
Vélo TT : Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, année de fabrication 2018, taille M
Potence : Canyon V21, 80 mm
Hauteur des extensions (entretoises) : 3,5 cm
Inclinaison des extensions 15°
Distance latérale des extensions 7,2 cm
Jante arrière : DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Jante avant : DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus Continental Grand Prix 4000s II
Installation
Méthode : Aerotune
Ordinateur : Garmin Edge 1030
Wattmètre : Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROUTE
Vélo TT : Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, année de fabrication 2018, taille M
Potence : Canyon V21, 80 mm
Hauteur des extensions (entretoises) : 3,5 cm
Inclinaison des extensions 15°
Distance latérale des extensions 7,2 cm
Jante arrière : DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Jante avant : DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus Continental Grand Prix 4000s II
Installation
Méthode : Aerotune
Ordinateur : Garmin Edge 1030
Wattmètre : Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROUTE
Vélo TT : Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, année de fabrication 2018, taille M
Potence : Canyon V21, 80 mm
Hauteur des extensions (entretoises) : 3,5 cm
Inclinaison des extensions 15°
Distance latérale des extensions 7,2 cm
Jante arrière : DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Jante avant : DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneus Continental Grand Prix 4000s II
