Sistema Hidratación Aero Triatlón - AeroTest
Nuestro sistema se adapta a potencias estándar con una conexión de tornillo de 4 puntos. Por lo tanto, no está prevista una conversión especial. Dado que existen pocos estándares en el sector de las bicicletas, aún debe verificar las dimensiones de su bicicleta (ver adecuado).
La influencia aerodinámica de componentes individuales depende del sistema general y su configuración. Por ejemplo, poniendo paneles aerodinámicamente optimizados de un marco ya optimizado crean menos ventajas que en un modelo con alta resistencia al aire. La interacción y la coordinación de los componentes individuales también influyen el flujo de aire y, por lo tanto, la aerodinámica. Por lo tanto, los resultados de las pruebas aerodinámicas mostradas solo deben servir como una indicación.
Realizamos pruebas en la carretera utilizando diferentes métodos. Todas las pruebas mostraron un beneficio de CdA con el Triathlon Aero Hydration System S1. Mostramos los resultados de la medición con Aerotune como ejemplo. Nos complace poner el sistema a disposición de evaluadores profesionales independientes para su validación.
Sistema Hidratación Aero Triatlón - AeroTest
La influencia aerodinámica de los componentes individuales depende del sistema general y su configuración. Por ejemplo, los paneles aerodinámicamente optimizados de un marco ya optimizado aportan menos ventajas que un modelo con alta resistencia al aire. La interacción y la coordinación de los componentes individuales también influyen en el flujo de aire y, por lo tanto, en la aerodinámica. Por lo tanto, los resultados de las pruebas aerodinámicas que se muestran aquí solo deben servir como una indicación.
Realizamos pruebas en la carretera utilizando diferentes métodos. Todas las pruebas mostraron un beneficio de CdA con el Triathlon Aero Hydration System S1. Mostramos los resultados de la medición con Aerotune como ejemplo. Nos complace poner el sistema a disposición de evaluadores profesionales independientes para su validación.
La influencia aerodinámica de los componentes individuales depende del sistema general y su configuración. Por ejemplo, los paneles aerodinámicamente optimizados de un marco ya optimizado aportan menos ventajas que un modelo con alta resistencia al aire. La interacción y la coordinación de los componentes individuales también influyen en el flujo de aire y, por lo tanto, en la aerodinámica. Por lo tanto, los resultados de las pruebas aerodinámicas que se muestran aquí solo deben servir como una indicación.
Realizamos pruebas en la carretera utilizando diferentes métodos. Todas las pruebas mostraron un beneficio de CdA con el Triathlon Aero Hydration System S1. Mostramos los resultados de la medición con Aerotune como ejemplo. Nos complace poner el sistema a disposición de evaluadores profesionales independientes para su validación.
Ventaja aerodinámica
en vatios
Prueba - Ventaja CdA: 0.013
Nuestra prueba muestra una mejora en la resistencia (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstracto también se puede representar como una ventaja de vatios; consulte el gráfico.
Nota: La resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad y, por lo tanto, es desproporcionadamente mayor a velocidades más altas. Por lo tanto, las ventajas de Watt siempre deben considerarse en relación con la velocidad.
Prueba - Ventaja CdA: 0.013
Nuestra prueba muestra una mejora en la resistencia (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstracto también se puede representar como una ventaja de vatios:
Ventaja aerodinámica
en vatios
Nota: La resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad y, por lo tanto, es desproporcionadamente mayor a velocidades más altas. Por lo tanto, las ventajas de Watt siempre deben considerarse en relación con la velocidad.
Ventaja aerodinámica
en vatios
Prueba - Ventaja CdA: 0.013
Nuestra prueba muestra una mejora en la resistencia (valor CdA) de 0,013. Este valor bastante abstracto también se puede representar como una ventaja de vatios; consulte el gráfico.
Nota: La resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad y, por lo tanto, es desproporcionadamente mayor a velocidades más altas. Por lo tanto, las ventajas de Watt siempre deben considerarse en relación con la velocidad.
Configuración
Método: Aerotune
Ordenador: Garmin Edge 1030
Medidor de potencia: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta contrarreloj: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, año de fabricación 2018, talla M
Potencia: Cañón V21, 80 mm
Altura de los acoples (espaciadores): 3,5 cm
Inclinación de los acoples 15°
Distancia lateral de los acoples 7,2 cm
Llanta trasera: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Llanta delantera: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Neumáticos Continental Grand Prix 4000s II
Configuración
Método: Aerotune
Ordenador: Garmin Edge 1030
Medidor de potencia: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta contrarreloj: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, año de fabricación 2018, talla M
Potencia: Cañón V21, 80 mm
Altura de los acoples (espaciadores): 3,5 cm
Inclinación de los acoples: 15°
Distancia lateral de los acoples 7.2cm
Llanta trasera: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Llanta delantera: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Neumáticos Continental Grand Prix 4000s II
Configuración
Método: Aerotune
Ordenador: Garmin Edge 1030
Medidor de potencia: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bicicleta contrarreloj: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, año de fabricación 2018, talla M
Potencia: Cañón V21, 80 mm
Altura de los acoples (espaciadores): 3,5 cm
Inclinación de los acoples 15°
Distancia lateral de los acoples 7,2 cm
Llanta trasera: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Llanta delantera: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Neumáticos Continental Grand Prix 4000s II
