Sistema d'Idratazione Aero Triathlon - AeroTest
Il nostro sistema si adatta agli steli standard con una connessione a vite a 4 punti. Non è quindi prevista una conversione speciale. Dal momento che ci sono solo pochi standard nel settore della bicicletta, dovresti comunque controllare le dimensioni della tua bicicletta (vedi raccordo).
L'influenza aerodinamica dei singoli componenti dipende dal sistema complessivo e dalla sua impostazione. Ad esempio, il rivestimento aerodinamicamente ottimizzato di un telaio già ottimizzato porta meno vantaggi rispetto a un modello con un'elevata resistenza all'aria. Anche l'interazione e la regolazione dei singoli componenti influiscono sul flusso d'aria e quindi sull'aerodinamica. I risultati dei test aerodinamici qui riportati devono quindi essere solo indicativi.
Abbiamo effettuato dei test su strada utilizzando diversi metodi. Tutti i test hanno mostrato un vantaggio di CdA con il Triathlon Aero Hydration System S1. A titolo di esempio, mostriamo i risultati della misurazione con Aerotune. Siamo lieti di mettere il sistema a disposizione di tester professionisti indipendenti per la convalida.
Sistema d'Idratazione Aero Triathlon - AeroTest
L'influenza aerodinamica dei singoli componenti dipende dal sistema complessivo e dalla sua impostazione. Ad esempio, il rivestimento aerodinamicamente ottimizzato di un telaio già ottimizzato porta meno vantaggi rispetto a un modello con un'elevata resistenza all'aria. Anche l'interazione e la regolazione dei singoli componenti influiscono sul flusso d'aria e quindi sull'aerodinamica. I risultati dei test aerodinamici qui riportati devono quindi essere solo indicativi.
Abbiamo effettuato dei test su strada utilizzando diversi metodi. Tutti i test hanno mostrato un vantaggio di CdA con il Triathlon Aero Hydration System S1. A titolo di esempio, mostriamo i risultati della misurazione con Aerotune. Siamo lieti di mettere il sistema a disposizione di tester professionisti indipendenti per la convalida.
L'influenza aerodinamica dei singoli componenti dipende dal sistema complessivo e dalla sua impostazione. Ad esempio, il rivestimento aerodinamicamente ottimizzato di un telaio già ottimizzato porta meno vantaggi rispetto a un modello con un'elevata resistenza all'aria. Anche l'interazione e la regolazione dei singoli componenti influiscono sul flusso d'aria e quindi sull'aerodinamica. I risultati dei test aerodinamici qui riportati devono quindi essere solo indicativi.
Abbiamo effettuato dei test su strada utilizzando diversi metodi. Tutti i test hanno mostrato un vantaggio di CdA con il Triathlon Aero Hydration System S1. A titolo di esempio, mostriamo i risultati della misurazione con Aerotune. Siamo lieti di mettere il sistema a disposizione di tester professionisti indipendenti per la convalida.
Vantaggio aerodinamico
in watt
Test - Vantaggio CdA: 0,013
Il nostro test mostra un miglioramento della resistenza al flusso (valore CdA) di 0,013. Questo valore, piuttosto astratto, può anche essere rappresentato come un vantaggio in termini di potenza - vedi grafico.
Nota: la resistenza dell'aria aumenta quadraticamente con la velocità ed è quindi sproporzionatamente maggiore alle velocità più elevate. I vantaggi in termini di potenza devono quindi essere sempre considerati in relazione alla velocità.
Test - Vantaggio CdA: 0,013
Il nostro test mostra un miglioramento della resistenza al flusso (valore CdA) di 0,013. Questo valore, piuttosto astratto, può anche essere rappresentato come un vantaggio in termini di potenza - vedi grafico.
Vantaggio aerodinamico
in watt
Nota: la resistenza dell'aria aumenta quadraticamente con la velocità ed è quindi sproporzionatamente maggiore alle velocità più elevate. I vantaggi in termini di potenza devono quindi essere sempre considerati in relazione alla velocità.
Vantaggio aerodinamico in watt
Test - Vantaggio CdA: 0,013
Il nostro test mostra un miglioramento della resistenza al flusso (valore CdA) di 0,013. Questo valore, piuttosto astratto, può anche essere rappresentato come un vantaggio in termini di potenza - vedi grafico.
Nota: la resistenza dell'aria aumenta quadraticamente con la velocità ed è quindi sproporzionatamente maggiore alle velocità più elevate. I vantaggi in termini di potenza devono quindi essere sempre considerati in relazione alla velocità.
Set-up
Metodo: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bici TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, anno di costruzione 2018, taglia M
Attacco manubrio: Canyon V21, 80mm
Altezza delle estensioni (distanziali): 3,5 cm
Inclinazione delle estensioni: 15°
Distanza laterale delle estensioni: 7,2 cm
Cerchio posteriore: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Cerchio anteriore: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneumatici Continental Grand Prix 4000s II
Set-up
Metodo: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bici TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, anno di costruzione 2018, taglia M
Attacco manubrio: Canyon V21, 80 mm
Altezza delle estensioni (distanziali): 3,5 cm
Inclinazione delle estensioni: 15°
Distanza laterale delle estensioni: 7,2cm
Cerchio posteriore: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Cerchio anteriore: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneumatici Continental Grand Prix 4000s II
Set-up
Metodo: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
Bici TT: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, anno di costruzione 2018, taglia M
Attacco manubrio: Canyon V21, 80 mm
Altezza delle estensioni (distanziali): 3,5 cm
Inclinazione delle estensioni: 15°
Distanza laterale delle estensioni: 7,2 cm
Cerchio posteriore: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Cerchio anteriore: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Pneumatici Continental Grand Prix 4000s II
