Triathlon Aero Hydration System - AeroTest
Unser System passt an Standard-Vorbauten mit 4-Punkt-Verschraubung. Ein spezieller Umbau ist also nicht vorgesehen. Da es im Fahrradbereich nur wenige Normen gibt, solltest Du dennoch die Abmessungen an Deinem Rad prüfen (siehe Fitting).
Der Aerodynamik-Einfluss einzelner Bauteile hängt vom Gesamtsystem und dessen Einstellung ab. So bringt z.B. die aerodynamisch optimierte Verblendung eines bereits optimierten Rahmens weniger Vorteil als bei einem Modell mit hohem Luftwiderstand. Auch das Zusammenspiel und die Abstimmung der einzelnen Komponenten haben einen Einfluss auf die Luftströmung und damit auf die Aerodynamik. Die hier gezeigten Aero-Test-Ergebnisse sollen daher nur als Indikation dienen.
Wir haben Tests auf der Straße mit unterschiedlichen Methoden durchgeführt. Alle Tests zeigten einen CdA-Vorteil mit dem Triathlon Aero Hydration System S1. Exemplarisch zeigen wir die Ergebnisse der Messung mit Aerotune. Unabhängigen professionellen Testern stellen wir das System gerne für die Validierung zur Verfügung.
Triathlon Aero Hydration System - AeroTest
Der Aerodynamik-Einfluss einzelner Bauteile hängt vom Gesamtsystem und dessen Einstellung ab. So bringt z.B. die aerodynamisch optimierte Verblendung eines bereits optimierten Rahmens weniger Vorteil als bei einem Modell mit hohem Luftwiderstand. Auch das Zusammenspiel und die Abstimmung der einzelnen Komponenten haben einen Einfluss auf die Luftströmung und damit auf die Aerodynamik. Die hier gezeigten Aero-Test-Ergebnisse sollen daher nur als Indikation dienen.
Wir haben Tests auf der Straße mit unterschiedlichen Methoden durchgeführt. Alle Tests zeigten einen CdA-Vorteil mit dem Triathlon Aero Hydration System S1. Exemplarisch zeigen wir die Ergebnisse der Messung mit Aerotune. Unabhängigen professionellen Testern stellen wir das System gerne für die Validierung zur Verfügung.
Der Aerodynamik-Einfluss einzelner Bauteile hängt vom Gesamtsystem und dessen Einstellung ab. So bringt z.B. die aerodynamisch optimierte Verblendung eines bereits optimierten Rahmens weniger Vorteil als bei einem Modell mit hohem Luftwiderstand. Auch das Zusammenspiel und die Abstimmung der einzelnen Komponenten haben einen Einfluss auf die Luftströmung und damit auf die Aerodynamik. Die hier gezeigten Aero-Test-Ergebnisse sollen daher nur als Indikation dienen.
Wir haben Tests auf der Straße mit unterschiedlichen Methoden durchgeführt. Alle Tests zeigten einen CdA-Vorteil mit dem Triathlon Aero Hydration System S1. Exemplarisch zeigen wir die Ergebnisse der Messung mit Aerotune. Unabhängigen professionellen Testern stellen wir das System gerne für die Validierung zur Verfügung.
Aerodynamik Vorteil
in Watt
Test - CdA Vorteil: 0.013
Unser Test zeigt eine Verbesserung des Strömungswiderstands (CdA-Wert) um 0.013. Dieser eher abstrakte Wert läßt sich auch als Watt-Vorteil darstellen - siehe Graphik.
Beachte: Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit und ist somit bei höheren Geschwindigkeiten überproportional größer. Wattvorteile sind daher immer im Zusammenhang mit der Geschwindigkeit zu betrachten.
Test - CdA Vorteil: 0.013
Unser Test zeigt eine Verbesserung des Strömungswiderstands (CdA-Wert) um 0.013. Dieser eher abstrakte Wert läßt sich auch als Watt-Vorteil darstellen:
Aerodynamik Vorteil
in Watt
Beachte: Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit und ist somit bei höheren Geschwindigkeiten überproportional größer. Wattvorteile sind daher immer im Zusammenhang mit der Geschwindigkeit zu betrachten.
Aerodynamik Vorteil
in Watt
Test - CdA Vorteil: 0.013
Unser Test zeigt eine Verbesserung des Strömungswiderstands (CdA-Wert) um 0.013. Dieser eher abstrakte Wert läßt sich auch als Watt-Vorteil darstellen - siehe Graphik.
Beachte: Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit und ist somit bei höheren Geschwindigkeiten überproportional größer. Wattvorteile sind daher immer im Zusammenhang mit der Geschwindigkeit zu betrachten.
Set-up
Methode: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
TT-Bike: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, Baujahr 2018, Größe M
Vorbau: Canyon V21, 80mm
Aufbauhöhe der Extensions (Spacer): 3,5cm
Neigung der Extensions 15°
Seitlicher Abstand der Extensions 7,2cm
Felge hinten: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Felge vorne: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Reifen Continental Grandprix 4000s II
Set-up
Methode: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
TT-Bike: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, Baujahr 2018, Größe M
Vorbau: Canyon V21, 80mm
Aufbauhöhe der Extensions (Spacer): 3,5cm
Neigung der Extensions 15°
Seitlicher Abstand der Extensions 7.2cm
Felge hinten: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Felge vorne: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Reifen Continental Grandprix 4000s II
Set-up
Methode: Aerotune
Computer: Garmin Edge 1030
Powermeter: Power2max NG ROTOR ALDHU24 ROAD
TT-Bike: Canyon Speedmax CF 8.0 Di2, Baujahr 2018, Größe M
Vorbau: Canyon V21, 80mm
Aufbauhöhe der Extensions (Spacer): 3,5cm
Neigung der Extensions 15°
Seitlicher Abstand der Extensions 7,2cm
Felge hinten: DT SWISS ARC 1400 DICUT - 80mm
Felge vorne: DT SWISS ARC 1100 DICUT – 80mm
Reifen Continental Grandprix 4000s II
* Preise für Lieferungen innerhalb EU inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten. Bei abweichenden MwSt. Sätzen werden die Preise entsprechen angepasst. Preise für Lieferungen außerhalb EU werden netto ausgewiesen